使用铸铁平台检测变速器壳体

          铸铁平台是用于工件检测或划线的平面基准器具。铸铁平台适用于各种检验工作，精度测量用的基准平面，用于机床机械检验测量基准，检查零件的尺寸精度或行为偏差，并作精密划线，在机械制造中也是不可缺少的基本工具。变速器壳体是变速器的基础件，直接影响到变速器的使用效果是否符合要求，一般应进行以下几方面的检测。
           一、变速器壳体裂纹的检查
          壳体裂纹一般多发生在轴承承孔之间的部位，有时壳体侧壁也有裂纹产生。检查时，将壳体清洗干净，明显的裂纹可直接观察到，或将壳体放置在铸铁平台上，轻轻敲击，如声音清脆并延响一段时间说明无裂纹；若声音钝哑而短促，则产生裂纹的可能性大。需进一步作探伤检查。
          二、变速器壳体平面的检测
          将壳体上平面（含变速器盖平面）表面的毛刺等用细锉刀或砂轮推磨干净，用软布擦净，均匀地在平面上涂上一层红铅油，与研磨铸铁平台推磨数下，观接触印痕是否均匀，并塞入塞尺检查最大间隙。一般平面度误差应不大于0.30mm。超差不大时，可铲刮修理；超差较大时，须用平面磨床磨修。
           三、变速器壳体承孔的检测要求
          1、各轴承承孔本身的磨损不能超过规定值，表面粗糙度值应在Ra1.6以下，圆度、圆柱度公差应不大于0.01mm。
          2、变速器壳体承孔上、下轴线平行度误差应不能大于0.10mm。
         3、变速器承孔轴线与壳体端面的垂直度误差在全长内应不大于0.07mm。
          4、变速器壳体承孔的检测方法
          a、轴线平行度的检测：将壳体平面及承孔擦净，倒置在铸铁平台上，如图1所示。用内径百分表测出四个承孔的实际孔径尺寸及圆度误差，找出最大磨损量及方向。用高度游标卡尺住百分表对四个承孔进行测量，先把游标卡尺调整到合适的整数位置，再加上百分表的读书，分别测出四个承孔的下缘（或上缘）的读数，再分别加上（或减去）沿垂直方向测出的孔径尺寸之一半，得出四个承孔的实际轴线到铸铁平台的高度，再通过加减可计算两轴线对壳体平面的平行度及两轴线间平行度误差值，一般应小于0.10mm。

          b、轴线垂直度误差的检测：如图2所示，检测方法如下。

          将壳体侧置于铸铁平台上，用90°直角尺校正壳体顶平面及壳体前端面与平板垂直；再按照检测平行度的方法测出数据并计算，可得出孔心距“D”和另一端面的孔心距“D”，两数之差的绝对值，即为两轴线的垂直度误差，一般在全长内应不大于0.07mm。
          c、变速器承孔尺寸的检测：壳体承孔尺寸根据使用要求不同，采用不同的配合方式，以EQ1090型汽车为例：如一轴轴承承孔为间隙配合，间隙值为0~+0.05mm，使用限度为+0.12mm；二轴后轴承承孔与一轴轴承承孔相同；中间轴后轴承承孔与轴承为间隙配合，间隙为0~+0.05mm；中间轴前轴承承孔与轴承为过渡配合，配合数据为-0.04~+0.005mm。各轴承承孔圆度误差不大于0.0075mm，表面粗糙度为Ra2.5um。
          通过试验测定，当平行度误差增至0.14mm时，变速器的行驶里程将减少30%；当增至0.21mm时，行驶里程将减少50%。